Кереш сүз:
400 километрга кадәр 5 минут эчендә зарядка! 17 мартта BYD үзенең "мегаватт тиз зарядка" системасын чыгарды, ул электромобильләргә ягулык тутыру кебек үк тиз зарядка алырга мөмкинлек бирәчәк.
Шулай да, "нефть һәм электр энергиясен бер үк тизлектә" максатка ирешү өчен, BYD үзенең литий тимер фосфат батареясы чигенә җиткән кебек. Литий тимер фосфат материалының энергия тыгызлыгы үзенең теоретик чигенә якынлашса да, BYD продукт дизайнын һәм технологик оптимизацияне чиккә кадәр алга этәрә.
Экстремаль дәрәҗәдә уйнагыз! 10C литий тимер фосфаты
Беренчедән, BYD матбугат конференциясендә игълан ителгән мәгълүмат буенча, BYD'ның тиз зарядлау технологиясе "тез зарядлау пычагы аккумуляторы" дип аталган продуктны куллана, ул әле дә литий тимер фосфат аккумуляторының бер төре.
Бу тиз зарядка базарында югары никельле өчләтелгән батареялар кебек югары тизлекле литий батареяларының өстенлек итүен генә түгел, ә BYD компаниясенә литий тимер фосфатының эшчәнлеген тагын бер кат югары дәрәҗәгә күтәрергә мөмкинлек бирә, бу BYD компаниясенә литий тимер фосфат батареяларының технология юлында базар бәясен саклап калырга мөмкинлек бирә.
BYD тарафыннан бастырылган мәгълүматларга караганда, BYD Han L һәм Tang L кебек кайбер модельләр өчен 1 мегаватт (1000 кВт) иң югары зарядка куәтенә ирешкән, һәм 5 минут эчендәге тиз зарядка 400 километр араны тулыландыра ала. Аның тиз зарядка батареясы 10°C зарядка тизлегенә җиткән.
Бу нинди концепция? Фәнни принциплар ягыннан караганда, хәзерге вакытта сәнәгатьтә литий тимер фосфат батареяларының энергия тыгызлыгы теоретик чиккә якын дип таныла. Гадәттә, югарырак энергия тыгызлыгын тәэмин итү өчен, җитештерүчеләр үзләренең зарядка һәм разрядка сыйфатының бер өлешен корбан итәләр. Гомумән алганда, литий тимер фосфат батареялары өчен 3-5C разряд идеаль разряд тизлеге дип санала.
Ләкин бу юлы BYD литий тимер фосфатының чыгару тизлеген 10°C кадәр арттырды, бу токның икеләтә диярлек артуын гына түгел, ә эчке каршылык һәм җылылык белән идарә итү кыенлыгының икеләтә артуын да аңлата.
BYD компаниясе, пычак нигезендә, BYD'ның "флеш-зарядка батареясы" пычак батареясының электрод структурасын оптимальләштерә, литий ионнарының миграциягә каршылыгын 50% ка киметә, шулай итеп, беренче тапкыр 10°C тан артык зарядка тизлегенә ирешә дип раслый.
Уңай электрод материалында BYD югары сафлыклы, югары басымлы һәм югары тыгызлыклы дүртенче буын литий тимер фосфаты материалларын, шулай ук нанокүләмле ваклау процессларын, махсус формула өстәмәләрен һәм югары температуралы кальцинация процессларын куллана. Литий ионнары өчен камилрәк эчке кристалл структурасы һәм кыскарак диффузия юлы литий ионнарының миграция тизлеген арттыра, шуның белән батареяның эчке каршылыгын киметә һәм разряд тизлеге күрсәткечләрен яхшырта.
Моннан тыш, тискәре электродлар һәм электролитлар сайлау ягыннан, иң яхшыларыннан иң яхшысын сайлау да кирәк. Югарырак чагыштырма өслек мәйданы булган ясалма графит куллану һәм югары җитештерүчән PEO (полиэтилен оксиды) электролитларын өстәү дә 10C литий тимер фосфат батареяларын тоту өчен кирәкле шартларга әйләнде.
Кыскасы, BYD җитештерүчәнлек өлкәсендәге алгарышларга ирешү өчен акчасын кызганмый. Матбугат конференциясендә "флеш-зарядка" батареясы белән җиһазландырылган BYD Han L EV бәясе 270000-350000 юаньга җитте, бу аның 2025 елгы EV акыллы йөртү версиясеннән (701KM Honor моделе) якынча 70000 юаньга югарырак.
Флеш-зарядка батареяларының гомер озынлыгы һәм куркынычсызлыгы нинди?
Әлбәттә, югары технологияләр өчен кыйммәт булу проблема түгел. Барысы да продуктның сыйфаты һәм куркынычсызлыгы турында борчыла. Бу хакта BYD Group башкарма вице-президенты Лиан Юбо, батареяларны тиз зарядлау хәтта бик югары тизлектә зарядланганда да озак вакыт хезмәт итә ала, батарея циклының гомере 35% ка арта, дип белдерде.
BYD-ның бу юлы җавабы бик гадел һәм осталыкка бай дип әйтергә мөмкин, ким дигәндә батареяның хезмәт итү вакытына артык зарядлауның йогынтысын инкарь итмичә.
Чөнки, принцип буенча, тиз зарядлау һәм разрядлау батарея структурасына кире кайтарып булмый торган йогынты ясаячак. Зарядлау һәм разрядлау тизлеге ни кадәр тизрәк булса, батарея циклының гомеренә шулкадәр зуррак йогынты ясала. Арттыру өчен, озак вакыт куллану еш кына батареяның гомерен 20% тан 30% ка кадәр киметә. Шуңа күрә күпчелек җитештерүчеләр гадәттән тыш зарядлау варианты буларак артык зарядлауны тәкъдим итәләр.
Кайбер җитештерүчеләр батареяның үз циклы гомерен яхшырту нигезендә артык зарядлауны кертәчәкләр. Артык зарядлау аркасында батарея гомеренең кимүе җитештерүче тарафыннан батарея гомеренең артуы белән компенсацияләнә, нәтиҗәдә, бөтен продукт көтелгән гомер эчендә яхшы зарядлау һәм разрядлау эшчәнлеген саклап калырга мөмкинлек бирә.
Моннан тыш, "флеш-зарядка"га ирешү өчен, BYD шулай ук литий тимер фосфат батареяларының һәм бөтен электр белән тәэмин итү системасының җитешсезлекләрен исәпкә алып, берничә системаны яңарту чараларын гамәлгә ашырды.
Литий тимер фосфат батареяларының түбән температурадагы җитешсезлекләрен компенсацияләү өчен, BYD компаниясенең "флеш зарядка" системасы салкын мохиттә үз-үзен җылыту аша батареяның тиз зарядка һәм разрядка эшчәнлеген тәэмин итү өчен импульслы җылыту җайланмасын куллана. Шул ук вакытта, югары куәтле зарядка һәм разрядка аркасында батареяның җылынуын җиңәр өчен, батарея бүлеге составлы сыек суыту температурасын контрольдә тоту системасы белән интеграцияләнгән, ул батарея җылылыгын турыдан-туры суыткыч аша алып китә.
Куркынычсызлык күрсәткечләре ягыннан, литий тимер фосфаты тагын бер тапкыр үзенең кыйммәтен исбатлады. BYD мәгълүматлары буенча, аның "флеш зарядка" пычак аккумуляторы 1200 тонналы ваклау сынауын һәм сәгатенә 70 км тизлек белән бәрелеш сынауын җиңел үтте. Литий тимер фосфатының тотрыклы химик структурасы һәм ялкынга чыдам үзлекләре тагын бер тапкыр электр транспорт чараларының куркынычсызлыгы өчен иң төп гарантия бирә.
Зарядкалау тыгылуы белән очрашырга
Бәлки, күпчелек кеше мегаватт дәрәҗәсендәге куәт турында төшенчәгә ия түгелдер, ләкин шуны аңлау мөһим: 1 мегаватт уртача зурлыктагы заводның көче, кечкенә кояш электр станциясенең урнаштырылган куәте яки мең кешелек җәмгыятьнең электр энергиясе куллануы булырга мөмкин.
Әйе, сез дөрес ишеттегез. Машинаның зарядка көче завод яки торак зонасы көче белән тигез. Супер зарядка станциясе ярты урамның электр энергиясен куллануына тиң. Электр энергиясен куллануның мондый күләме хәзерге шәһәр электр челтәре өчен зур кыенлык тудырачак.
Зарядка станцияләре төзү өчен акча юк дигән сүз түгел, ләкин суперзарядка станцияләре төзү өчен бөтен шәһәр һәм урам электр челтәрен яңартырга кирәк. Бер тәлинкә серкә өчен махсус пельменнар ясаган кебек, бу проект та күп көч таләп итә. Хәзерге көче белән BYD киләчәктә ил буенча нибары 4000 нән артык "мегаваттлы тиз зарядка станцияләре" төзүне планлаштырган.
4000 "мегаваттлы тиз зарядка станциясе" чынлыкта җитәрлек түгел. Тиз зарядка "батареялар" һәм "машиналарны тиз зарядкалау" - "нефть һәм электр энергиясен бер үк тизлектә" алуның беренче адымы гына.
Электромобильләр һәм аккумулятор технологияләрендәге казанышлар белән, чын проблема чынлыкта электр корылмалары һәм энергия челтәрләре төзелешенә күчә башлады. BYD һәм CATL, шулай ук Кытайдагы башка аккумулятор һәм электр машиналары компанияләре бу яктан зуррак базар мөмкинлекләре белән очрашырга мөмкин.
Бәя соравы:
Жаклин:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 20 марты