Кереш сүз:
Бүгенге әйләнә-тирә мохитне саклау һәм технологияләр чорында электр машиналары көннән-көн популярлаша бара һәм киләчәктә традицион ягулык машиналарын тулысынча алыштырачак.литий батареясыэлектромобильнең йөрәге булып тора, ул электромобильнең алга баруы өчен кирәкле көчне тәэмин итә. Электромобиль аккумуляторларының хезмәт итү вакыты һәм куркынычсызлыгы автомобиль хуҗалары өчен иң борчыган мәсьәләләр. Ләкин бу ике мәсьәлә дөрес зарядка ысулы белән тыгыз бәйләнгән. Хәзерге вакытта электромобильләрдә кулланыла торган аккумуляторларга өчләтә литий аккумуляторлары һәм литий тимер фосфат аккумуляторлары керә. Бу ике ысулның бу ике аккумуляторга нинди йогынтысы булачак? Әйдәгез, бергәләп фикер алышыйк.
Өчләтә литий батареяларын куллану һәм аннары зарядлауның йогынтысы
1. Сыйдырышлык кимүе: Өчләтелгән литий батареясының көче беткән саен һәм яңадан зарядланган саен, тирән разряд була, бу өчләтелгән литий батареясының сыйдырышлыгының әкренләп кимүенә, зарядлау вакытының кыскаруына һәм йөртү диапазонының кимүенә китерергә мөмкин. Мәсәлән, кемдер эксперимент үткәргән. Өчләтелгән литий батареясы 100 тапкыр тирән разрядланганнан соң, сыйдырышлык башлангыч кыйммәт белән чагыштырганда 20% ~ 30% ка кими. Чөнки тирән разряд электрод материалына зыян китерә, электролит таркалуы һәм металл литий утырмасы батареяның зарядлау һәм разрядлау эшчәнлеген боза, нәтиҗәдә сыйдырышлык кими, һәм бу зыян кире кайтарып булмый торган.
2. Кыскартылган хезмәт итү: Тирән разрядлану өчләтә литий батареясының эчке материалларының картаю тизлеген тизләтә, батареяның зарядка һәм разрядка сыйфатын киметә, зарядка һәм разряд цикллары санын киметә һәм хезмәт итү вакытын кыскарта.
3. Зарядка һәм разрядка нәтиҗәлелеге кимү: Энергияне куллану һәм аннары кабат зарядка кую өчләтә литий батареясының уңай һәм тискәре электродларының поляризациясенә китерәчәк, батареяның эчке каршылыгын арттырачак, зарядка нәтиҗәлелеген киметәчәк, зарядка вакытын озайтачак, батарея сыйдырышлыгын киметәчәк һәм чыгарыла торган энергия күләмен сизелерлек киметәчәк.
4. Куркынычсызлык куркынычларының артуы: Озак вакытлы тирән разряд өчлекнең эчке пластиналарына китерергә мөмкин.литий батареясыдеформацияләнергә яки хәтта ватылырга мөмкин, нәтиҗәдә батарея эчендә кыска ялганыш барлыкка килә һәм янгын һәм шартлау куркынычы туа. Моннан тыш, батареяның тирән разрядлануы аның эчке каршылыгын арттыра, зарядка нәтиҗәлелеген киметә һәм зарядка вакытында җылылык бүленешен арттыра, бу өчләтә литий батареясының җиңел генә кабарып, деформацияләнүенә, хәтта җылылыкның таралуына китерергә мөмкин, нәтиҗәдә шартлау һәм янгынга китерергә мөмкин.
Өчле литий батареясы - иң җиңел һәм иң энергия сыйдырышлы электр машиналары батареясы, һәм гадәттә югары класслы электр машиналарында кулланыла. Батареяга тирән разрядның тискәре йогынтысын булдырмас өчен, батарея саклау тактасы белән җиһазландырылган. Тулы зарядланган бер өчле литий батареясының көчәнеше якынча 4,2 вольт тәшкил итә. Бер көчәнеш 2,8 вольтка кадәр разрядланганда, саклау тактасы батареяның артык разрядлануын булдырмас өчен автоматик рәвештә электр белән тәэмин итүне өзәчәк.
Өчләтә литий батареяларын кулланганда зарядканың йогынтысы
Зарядка вакытында зарядлауның өстенлеге шунда ки, батареяның көче сай зарядка һәм сай разрядкага карый, һәм ул һәрвакыт югары куәт дәрәҗәсен саклый, бу батареяга түбән куәтнең тискәре йогынтысын булдырмас өчен кирәк. Моннан тыш, сай зарядка һәм сай разрядка өчлек эчендә литий ионнарының активлыгын да саклый ала.литий батареясы, батареяның картаю тизлеген нәтиҗәле киметә һәм аннан соң куллану вакытында батареяның тотрыклы рәвештә энергия чыгаруын тәэмин итә, шулай ук батареяның гомерен озайта ала. Ниһаять, зарядлау батареяның һәрвакыт җитәрлек көчтә булуын тәэмин итә һәм йөрү диапазонын арттыра ала.
Литий тимер фосфат аккумуляторларын кулланганнан соң кабат зарядлауның йогынтысы
Кулланылганнан соң кабат зарядлау тирән разрядка китерә, бу шулай ук литий тимер фосфат батареяларының эчке структурасына тискәре йогынты ясый, батареяның эчке структура материалларына зыян китерә, батареяның картаюын тизләтә, эчке каршылыкны арттыра, зарядлау һәм разрядлау нәтиҗәлелеген киметә һәм зарядлау вакытын озайта. Моннан тыш, тирән разрядтан соң батареяның химик реакциясе көчәя һәм җылылык кискен арта. Җылылык вакыт узу белән таралмый, бу литий тимер фосфат батареясының кабарынкы һәм деформацияләнүенә китерергә мөмкин. Кабарынкы батареяны куллануны дәвам итеп булмый.
Литий тимер фосфатын кулланганда зарядканың йогынтысы
Гадәти зарядлау һәм разрядлау режимы буенча, литий тимер фосфат батареяларын 2000 тапкырдан артык зарядларга һәм разрядларга мөмкин. Кирәк булганда зарядлау сай зарядлау һәм сай разрядлау булса, литий тимер фосфат батареяларының хезмәт итү вакытын максималь күләмдә озайтырга мөмкин. Мәсәлән, литий тимер фосфат батареясын 65% тан 85% ка кадәр зарядларга һәм разрядларга мөмкин, ә зарядлау һәм разрядлау циклы 30 000 тапкырдан артыкка җитәргә мөмкин. Чөнки сай разряд литий тимер фосфат батареясы эчендәге актив матдәләрнең яшәү көчен саклый, батареяның картаю тизлеген киметә һәм батареяның гомерен максималь күләмдә озайтырга мөмкин.
Кимчелеге шунда ки, литий тимер фосфат батареясының консистенциясе начар. Еш кына сай зарядлау һәм разрядлау литий тимер фосфат батареясы элементларының көчәнешендә зур хата китерергә мөмкин. Озак вакыт туплану батареяның берьюлы начарлануына китерәчәк. Гади итеп әйткәндә, һәр элемент арасындагы батарея көчәнешендә хата бар. Хата кыйммәте нормаль диапазоннан артып китә, бу бөтен батарея пакетының эшчәнлегенә, пробегына һәм хезмәт итү вакытына тәэсир итәчәк.
Йомгак
Югарыдагы чагыштырма анализ нәтиҗәсендә, батарея көче беткәннән соң зарядлау нәтиҗәсендә ике батареяга китерелгән зыян кире кайтарып булмый, һәм бу ысул киңәш ителми. Куллану вакытында зарядлау батарея өчен чагыштырмача файдалы, һәм аның тискәре йогынтысы...литий батареясычагыштырмача кечкенә, ләкин бу дөрес зарядка ысулы түгел. Түбәндә батареяны куллану куркынычсызлыгын арттыру һәм хезмәт итү вакытын озайту өчен дөрес зарядка ысулы тәкъдим ителә.
1. Артык разрядланудан сакланыгыз: Электромобильнең куәт үлчәгече аккумуляторның 20-30% калганлыгын күрсәтсә, җәй көне машинаны кулланганнан соң, зарядлау урынына барып, аккумуляторны 30 минуттан бер сәгатькә кадәр суытыгыз, бу аккумуляторның зарядлану температурасының артык югары булуыннан һәм шул ук вакытта аккумуляторга тирән разрядлануның тискәре йогынтысыннан сакланырга ярдәм итә.
2. Артык зарядлаудан сакланыгыз: Батареяның 20~30% калды. Тулы зарядлау өчен якынча 8~10 сәгать кирәк. Энергия счетчигы күрсәткече буенча, 90% ка кадәр зарядланганда, электр белән тәэмин итүне өзәргә киңәш ителә, чөнки 100% ка кадәр зарядлау җылылык чыгаруны арттырачак һәм куркынычсызлык куркынычлары экспоненциаль рәвештә артачак, шуңа күрә батареяга тискәре йогынты ясамас өчен, 90% ка кадәр зарядланганда, электр белән тәэмин итүне өзәргә мөмкин. Литий тимер фосфат батареяларын 100% ка кадәр зарядларга мөмкин, ләкин шунысын да истә тотарга кирәк, артык зарядлаудан саклану өчен, тулысынча зарядланганнан соң, электр белән тәэмин итүне вакытында өзәргә кирәк.
Бәя соравы:
Жаклин:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Бастырылган вакыты: 2025 елның 7 феврале